新赛季F1前几站赛事落下帷幕之后，日本车手角田裕毅的赛场表现超出了不少车迷和业内分析师的预期，大乐透不仅多次在排位赛闯入Q3、正赛拿到积分区靠前名次，更是凭借稳定的发挥和极低的失误率，拿到了红牛车队高层的公开点名肯定，这也是角田裕毅进入F1围场四年以来，首次得到红牛集团核心管理团队的明确正面评价。
新赛季多项核心数据创生涯新高
作为红牛青训体系出身的车手，角田裕毅此前三个赛季都代表红牛下属的RB车队出赛，此前外界对他的普遍印象是排位速度不错，但正赛容易出现无谓失误，长距离节奏的稳定性也始终达不到顶级车队的选拔标准。
新赛季至今的六站比赛里，角田裕毅有四站闯入排位赛Q3，正赛累计拿到的积分已经超过了上赛季同期的两倍，其中在澳大利亚站更是拿到了个人生涯最高的正赛第四名，刷新了自己进入F1以来的最佳战绩。
赛事官方统计的失误率数据显示，角田裕毅本赛季至今没有出现过一次主动引发的赛道碰撞，也没有因为自己的操作失误被罚时，在所有现役20位F1车手里，他的完赛率和零失误率都排在前三行列，整体表现的一致性甚至不输不少效力围场十年以上的老牌车手。
新赛季发挥屡创生涯新高的角田裕毅，凭借极低失误率的稳定表现获得红牛车队高层公开肯定
红牛高层公开肯定释放明确信号
红牛车队顾问赫尔穆特·马尔科在最新的围场采访中直接提到，角田裕毅本赛季的进步幅度完全超出了车队的预期，他现在的速度和稳定性，已经具备了可以向红牛一队正式席位发起冲击的竞争力。
此前红牛一队的两个正式车手席位一直被维斯塔潘和佩雷兹占据，过去几个赛季外界一直传闻佩雷兹的席位并不稳固，不少红牛青训车手都在等待顶替的机会，角田裕毅此前并不在热门候选名单的前列。
这次马尔科的公开表态，相当于直接把角田裕毅放到了红牛一队替补候选的第一梯队，也打破了此前不少业内人士认为红牛不会在近几年提拔东亚车手进入顶级车队的猜测，给了角田裕毅更清晰的上升路径。
当前发挥背后的多重支撑因素
不少围场分析师认为，角田裕毅本赛季的爆发，一方面来自于他过去三年积累的赛事经验，对F1赛车的调校理解和轮胎管理能力都有了质的提升，已经学会了如何在正赛里合理保护轮胎，把赛车的性能优势完整保留到冲线时刻。
另一方面，角田裕毅的亮眼表现也和RB车队本赛季的赛车性能升级直接相关，本赛季RB车队的新赛车在空气动力学设计上借鉴了不少红牛一队去年冠军赛车的技术细节，整体下压力水平比上一代车型提升了15%以上，给了角田裕毅足够的空间去发挥自己的驾驶优势。
除此之外，角田裕毅本赛季的备战节奏也比之前更加科学，他主动减少了不少非必要的商业活动，把更多时间投入到模拟器训练和体能储备当中，赛前针对每一条赛道的练习圈数据积累量比上赛季多了三成，对不同赛道的走线适配度也明显提升。
后续生涯走向的潜在可能性
按照目前的发展趋势，如果角田裕毅能够把当前的稳定状态延续到赛季结束，他很有可能在明年就拿到红牛一队的预备车手身份，随时等待顶替正式席位的机会，甚至有可能在部分分站以一队替补的身份出赛。
就算佩雷兹能够在本赛季后半段找回状态保住自己的席位，角田裕毅也大概率会拿到一份条件更优的长期合同，继续作为RB车队的核心车手出赛，获得更多偏向红牛一队的技术资源倾斜，赛车的性能升级优先级也会进一步提升。
对于整个东亚赛车圈来说，角田裕毅的亮眼发挥也打破了此前外界认为东亚车手难以在F1顶级赛场长期稳定拿出顶尖表现的刻板印象，超级大乐透会带动更多年轻赛车手投入到初级方程式的训练体系当中，为后续更多东亚车手进入F1搭建参考路径。
接下来的几站欧洲分站赛事，角田裕毅的表现将会受到更多车迷和红牛高层的关注，他能不能延续当前的上升势头，也会成为本赛季F1围场最受关注的看点之一。
