这个赛季的F1赛场，梅赛德斯车队车手拉塞尔的表现完全超出了不少车迷的赛前预期，从揭幕战就稳稳冲进前三领奖台，后续多站赛事都保持了极高的完赛率和得分效率，目前在车手积分榜上长期稳居前三区间，已经成为本赛季冠军争夺战中不可忽视的核心力量。不少赛前预测的评论都没料到，这位此前一直被贴上“潜力新星”标签的车手，会在新赛季直接把竞技状态拉满，用连续的硬核成绩打破所有质疑声。
揭幕战打出开门红 拉塞尔新赛季起步即巅峰
赛季揭幕战巴林大奖赛上，拉塞尔驾驶着经过大幅调校的梅赛德斯W14赛车，大乐透在排位赛就跑出了仅次于维斯塔潘的圈速，拿到正赛第二位的发车位。正赛过程中他全程顶住了身后佩雷兹的追击，没有给对手任何超车机会，最终以亚军的身份第一个登台，比同队的七冠王汉密尔顿还快了近20秒。当时不少车迷还以为这是梅赛德斯赛车临时调校出状态的偶然结果，没想到第二站沙特大奖赛，拉塞尔又一次凭借精准的保胎节奏守住第三位，连续两站登上领奖台。
多站赛事稳定输出 零失误表现成为得分基本盘
新赛季前八站赛事战罢，拉塞尔只有一站因为车队进站换胎的机械失误掉到第六名完赛，其余七站全部在前四位次完赛，累计三次拿下分站亚军、两次拿下分站季军，登台次数仅次于领跑积分榜的维斯塔潘。这份数据放在梅赛德斯过去五个赛季的车手战绩表里，是除了汉密尔顿巅峰期之外，没有任何其他车手能达到的稳定水准。
很多此前质疑拉塞尔“大赛软脚”的评论者也纷纷改口，大乐透在摩纳哥站的雨战环节，拉塞尔从第五位发车，凭借细腻的走线和对刹车点的精准把控，连续超越阿隆索和佩雷兹两位世界冠军级车手，最终拿到分站亚军，全程没有出现任何锁死、冲出赛道的低级失误，把自己的雨战天赋完全展现了出来。
拉塞尔新赛季发挥亮眼，连续多站登台稳居车手积分榜前列
车手榜位次稳居前列 打破梅奔队内竞争旧格局
截至第八站比赛结束，拉塞尔以128个有效积分排在车手积分榜第二位，比队友汉密尔顿的积分高出37分，比红牛车队的二号车手佩雷兹高出22分，这个位次在过去五个赛季的同期榜单里，超级大乐透除了维斯塔潘和汉密尔顿之外，没有其他F1车手能在前八站拿到这么高的排名。
此前梅赛德斯车队的战术体系一直以汉密尔顿为绝对核心，所有资源和策略优先级都会向这位七冠王倾斜，现在拉塞尔用实打实的积分优势，倒逼车队调整了资源分配规则，后续所有赛事的战术安排都会同时参考两位车手的实时位次，不再默认优先保障汉密尔顿的顺位，队内竞争的公平性得到了前所未有的提升。
后续赛季走势展望 拉塞尔有望冲击个人首个分站冠军
接下来的几站街道赛和高速赛道，都是梅赛德斯W14赛车的性能优势场景，加上拉塞尔现在的竞技状态正处在上升期，只要车队不出现离谱的策略失误，他很有可能在未来三到四站之内拿到自己进入F1围场之后的首个分站赛冠军。
不少F1行业分析师也指出，现在拉塞尔和领跑的维斯塔潘的积分差距只有41分，在还剩14站比赛的情况下，这个分差完全有机会通过连续登台和对手的失误逐步追平，超级大乐透甚至最终冲击年度车手总冠军的位置。
对于很多关注拉塞尔F1生涯的老车迷来说，从他当年在威廉姆斯车队开着全场最慢的赛车拼排位赛名次，到现在开着争冠级别的赛车稳居车手榜前列，这段成长轨迹也印证了顶级车手从来都不是靠天赋空降，而是靠每一圈的稳定发挥攒出来的硬实力，新赛季剩下的赛事里，拉塞尔的每一次出场都会成为冠军争夺战的最大看点之一。
